MEK-Trans kehittää aktiivisesti digitaalisia järjestelmiään voidakseen palvella asiakkaitaan yhä monipuolisemmin. Kehittämiseen kuuluu muun muassa asiakkaiden vastuullisuusraportoinnin tarpeisiin vastaaminen. Logistiikkakoordinaattori Karoliina Aaltonen tekee MEK-Transille diplomityötä aiheesta.
Tietotekniikan diplomi-insinööriksi LUT-yliopistossa opiskeleva Karoliina Aaltonen työskenteli MEK-Transilla ensimmäistä kertaa 10 vuotta sitten – se oli hänen ensimmäinen työpaikkansa. Kesällä 2025 Aaltonen palasi juurilleen, kesätöihin MEK-Transille logistiikkakoordinaattoriksi. Alun perin tarkoituksena oli tuurata kesä- ja syyslomalaisia, mutta Aaltonen saikin jatkaa töitään ja jäädä työn ohella tekemään MEK-Transille diplomityötään.
Logistiikkakoordinaattorina Aaltonen hoitaa tilauksia ja järjestelmään liittyviä asioita sekä kehittää MEK-Transin toimintaa. Hän edistää digitaalisten järjestelmien laajempaa käyttämistä ja tutkii järjestelmän valmiuksia tukea MEK-Transin ja sen asiakkaiden kestävyystyötä.
– Teemme Logicontrol-järjestelmässämme esimerkiksi tilauksien kirjaamista, merkitsemme purkulastaustapahtumia, hoidamme esilaskutusta ja laskutusta sekä paljon muuta. Haluamme käyttää järjestelmää entistäkin tehokkaammin ja monipuolisemmin. Osa asiakkaistamme esimerkiksi täyttää kuljetustilaukset suoraan järjestelmään, kun he ovat ennen tehneet sen sähköpostitse. Tämä on tehostanut ja sujuvoittanut tiedonkulkua heiltä meille. Laskutusosaston ei esimerkiksi tarvitse tarkistaa kuljetushintoja erikseen excel-tiedostoista, vaan ne näkyvät suoraan järjestelmässä. Muutos säästää aikaa ja kognitiivista taakkaa, Aaltonen kertoo.
Osa Aaltosen työtä on selvittää, mitkä järjestelmän vielä käyttämättömät ominaisuudet voisivat olla hyödyksi MEK-Transille ja sen asiakkaille. Järjestelmien integroitavuus, eli mahdollisuus lisätä uusia ominaisuuksia, on tärkeä piirre, joka mahdollistaa järjestelmän tarkoituksenmukaisen käyttämisen.
– Diplomityössäni tutkin muun muassa sitä, millaista dataa järjestelmällämme pystytään tuottamaan ja millaisia ominaisuuksia tarvitsisimme. Jos jotain tarvitsemaamme datatyyppiä ei vielä tuoteta, pyydämme ominaisuutta järjestelmän kehittäjiltä, Aaltonen avaa.
Digitaaliset järjestelmät tukevat kestävyysraportointia
Aaltonen korostaa, että kestävyysaiheet, kuten hiilidioksidipäästöjen mittaaminen, ovat nykypäivänä konkreettinen osa ajosuunnittelua ja koko kuljetusalaa, kun päästövähennysten vaatimukset lisääntyvät hiljalleen. Digitaaliset järjestelmät ovat yksi keino luoda valmiuksia vastuullisuusvaateiden täyttämiseen.
– CSRD-raportointivaatimusten painoarvo vain kasvaa tulevaisuudessa, ja yhä useampi yritys tulee olemaan sen alaisena. Monet asiakkaamme toivovat meiltä kestävyysdataa kuljetuksista, ja tämä on meille tärkeä syy kehittää järjestelmiämme. Toimitamme asiakkaillemme tällä hetkellä esimerkiksi päästöraportteja. Lisäksi kestävyysmittareita kehittämällä valmistaudumme siihen, että MEK-Trans jossain vaiheessa tulee raportoinnin piiriin, Aaltonen sanoo.
Tulevaisuus on digitaalinen
Aaltonen uskoo, että datan ja digitaalisten järjestelmien painoarvo kuljetusalalla vain kasvaa tulevaisuudessa, eikä vähiten tekoälybuumin vuoksi. Kasvavassa liiketoiminnassa digitaalisuus on välttämättömyys, joka parantaa kilpailukykyä. Työ MEK-Transilla ja diplomityön parissa on opettanut Aaltoselle itselleen jo nyt paljon.
– Olen oppinut logistiikka-alasta lähes kaiken tietämäni sinä aikana, kun olen ollut täällä töissä. Olen mennyt niin sanotusti syvään päätyyn, hän naurahtaa.