Helsingin satamaan johtava Vuosaaren tunneli on ollut suljettuna remontin vuoksi tammikuusta 2026. MEK-Transin kuljetukset ajetaan remontin ajan osoitettua kiertoreittiä pitkin, mikä voi vaikuttaa aikatauluihin. Muuttuvien liikennejärjestelyjen ennakointi on MEK-Transin kokeneille kuljettajille ja ajojärjestelijöille arkipäivää.

Vuosaaren tunnelin remontti Helsingissä on muuttanut kaikkien reittiä käyttävien kuljetusreittejä, myös merikontteja kuljettavan MEK-Transin. Remontin ajan liikenne satamasta ja sieltä pois on siirretty kiertoreitille. Tunneli on suljettuna arviolta koko vuoden 2026 ajan.

Muuttuvien liikennejärjestelyjen ja tietöiden seuraaminen kuuluu MEK-Transin kuljettajien normaaliin työarkeen. Reiteillä tulee usein vastaan pienempiä tietöitä tai lyhyitä kiertoreittejä. Vuosaaren tunnelin laajamittaisesta ja pitkäkestoisesta remontista MEK-Trans on tiedottanut asiakkailleen hyvissä ajoin.

– Remontista huolimatta kuljetukset ovat koko alkuvuoden sujuneet jouhevasti, eikä suuria haasteita ole tullut vastaan. Kiertoreitti pidentää matkaa satamaan noin 5–10 minuutilla. Lisäksi reitti kulkee taajama-alueen läpi, jossa kuskien täytyy olla erityisen tarkkaavaisia jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden osalta. Yksittäiset viivästykset voivat heijastua myös logistiikkaketjun muihin vaiheisiin. Olemme viestineet tästä avoimesti asiakkaillemme ja teemme kaikkemme, että kuljetukset pysyvät ajallaan, kertoo MEK-Transin operatiivinen johtaja Peter Sonntag.

Työntekijöiden aktiivisuus ja liikennekamerat tukevat ennakointia

MEK-Trans tiedottaa asiakkailleen mahdollisista remontin aiheuttamista viivästyksistä mahdollisimman ajoissa. Kuljettajat ja ajojärjestelijät tekevät tiivistä yhteistyötä, jotta viivästykset voidaan ennakoida mahdollisimman varhain.

– Kuskimme seuraavat aktiivisesti liikennetiedotteita ja saavat tietoa omista kuljettajaverkostoistaan. Lisäksi Fintraffic on avannut kiertoreitille kameroita, joista näkee ajantasaisen ruuhkatilanteen, Sonntag kertoo.

Myös sääolosuhteet vaikuttavat poikkeusreitin toimivuuteen: siihen varautuminen on osa MEK-Transin aktiivista ennakointia. Lisäksi ruuhka-aikoina aamuisin ja iltapäivisin varaudutaan viivästyksiin.

– Kun tiedämme, että seuraavana päivänä on luvassa 20 senttiä lunta, jätämme kuljetusten aikatauluihin enemmän pelivaraa. Tammikuussa reitti ruuhkautui yhtenä päivänä pahasti, mikä aiheutti viivästyksiä, mutta sen jälkeen vastaavaa ei ole tapahtunut. Kesäiset sääolosuhteet helpottavat entisestään alueen liikennettä, Sonntag toteaa.

Vaikka suuret remontit muuttavat liikennejärjestelyitä, MEK-Transin kokemus, paikallistuntemus ja ennakoiva suunnittelu auttavat pitämään kuljetukset sujuvasti liikkeessä myös poikkeustilanteissa.